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3 juillet 2014 4 03 /07 /juillet /2014 09:15

Comité d’Entreprise

         Du 30 juillet 2014

 

1/ Production des mois à venir :

 

Mois

G9 par jour

Dont Pro Ace

Total G9 au mois

Juillet

372

40

7573

Aout

372

45

1716

Septembre

380

39

8143

Octobre

380

49

9369

 

 

2/ Calendrier de travail

Pour juillet en ferme: équipe verte les samedis 5 et 19 juillet en H+ collectif, équipe bleue en H+ collectif le 12 juillet. Pour CPL ferrage, Ferrage et peinture termineront à 12 h le samedi. Montage et CPL montage : 13 h le samedi.

Arrêt de production pour les congés d’été le 25 juillet 2014.

 

Pour aout : reprise le 25 aout 2014 à 5h30.

 

Pour septembre en prévisionnel : les samedis 6 et 20 septembre en H+ collectif pour l’équipe bleue. Le samedi 13 septembre en H+ collectif pour l’équipe verte. Fin à 13h00 au montage et 12 h00 au ferrage et peinture.

Essais en juillet 27 V/H  au montage : essais seront réalisés pour confirmer l’équilibrage, identifier et traiter les éventuels problèmes. Malgré les essais à 27V /h le programme de juillet restera à 26,5 V/h. Les véhicules supplémentaires ne sont pas prévus au programme. Les essais seront réalisés sur les 3 premières semaines de juillet, et passage à 27 V/h la dernière semaine de juillet. Ferrage et Peinture fin de poste à 19h21 .

Pour octobre  en prévisionnel :Pas de samedis programmés. Ferrage et Peinture fin de poste à 19h21 .

 

Pour les congés : Arrêt programmé pour le ferrage le 25 juillet à 16h21 (pris en activité partielle). Reprise sur la base du volontariat sur les 2 équipes et sur une seule tournée les 21 et 22 aout de 5h30 à 13h. Suppression de l’Activité Partielle pour la peinture et le ferrage en semaine 29 et 30 donc : du 15 juillet au jeudi 24 juillet 2014 fin de poste à 19h51.

 

 

   

 


3/ Informations du SPI/GSEA :

 

n Le SPI/GSEA donne son avis favorable pour la continuité du GPEC.

n Le SPI/GSEA donne son avis favorable pour l’Activité Partielle.

n Le SPI/GSEA donneson avis favorable pour la dérogation au repos dominical (pour info : pour quelques bénévoles concernés dont les heures seront  majorées à 100% + payées en H+ individuelles)

n Le SPI/GSEA donne un avis défavorable concernant la mutuelle groupe : sans être opposé à la mutuelle groupe, nous déplorons qu’au terme de 2 ans l’assureur constate un écart de consommation supérieur de près de 30 % à ce qu’il avait prévu. Une erreur d’appréciation de ce niveau de la part de spécialistes en la matière est inadmissible.

n Le SPI/GSEA est intervenu  une nouvelle fois lors du CE sur l’atelier transformation, pour nous il est inconcevable que la direction ne donne pas assez de moyens humains (malgré la demande de nombreux opérateurs du montage) et techniques à ce secteur clé de notre entreprise. Pour le SPI/GSEA l’atelier doit tourner avec au moins 2 RU et plusieurs moniteurs.

 

 

4/Activités de votre Comité d’Entreprise :

 

Vendredi 4 juillet : Distribution des 1500 commandes de charbon de bois de 11 h à 16h en salle polyvalente. Date limite de dépôt des bulletins d’inscriptions aux chèques vacances 2015.

 

Vendredi 11 juillet : Date limite de dépôt des bons de commandes de jouets de Noel.

 

Vendredi 18 juillet : Date limite de dépôt des feuilles de choix du colis de St Eloi.

 

Jeudi 24 juillet : Distribution de 11h30 à 21h30 salle polyvalente :

 

n  Cadeaux rentrée scolaire destinés aux enfants nés entre le 01/01/1998 et le 31/12/2008.

n  Commandes de charbon de bois

n  Commandes de vin.

 

Le SPI/GSEA syndicat de l’emploi. Uni pour construire, Utile pour tous, Indépendant, mais différent des autres.                                     

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 11:14

Le SPI / GSEA vous informe

 

Arret du V : Le 456733 eme V est passé jeudi matin au montage, ce véhicule nous a bien fait vivre pendant 15 ans. Comme remerciement la direction demande au personnel de rester après leurs heures de travail pour une photo. Pour le SPI/GSEA les salariés méritaient mieux. Nous avions pourtant vivement interpellé  la direction afin d’organiser cette photo pendant les heures de travail.

 

Mutuelle : Alors que les négociations sont en cours, et que l’avenant n’est toujours pas signé par les organisations syndicales, Les salariés reçoivent déjà les courriers d’augmentation ! Du n’importe quoi,  le SPI/GSEA déplore qu’au terme de 2 ans l’assureur constate un écart de consommation de près de 30 % à ce qu’il avait prévu, une erreur de la part de spécialistes des mutuelles inadmissible.

 

Coordination Production : Nous sommes intervenus auprès du directeur de Coordination Production afin de lui remonter les problèmes liés à la mise en place de Corail. Exemples : Adressages trop  petit sur les étiquettes, étiquettes non visibles sur les conteneurs. La direction de coordination de production à pris en compte toutes nos remarques.

Atelier de transformation : Suite à nos remontées  (tract du 04 juin  2014) le SPI/GSEA a obtenu une dotation d’outillage adéquat à chaque poste. Une prise en compte de l’ergonomie pour le montage des galeries avec la mise en place d’un palan. Pour la prochaine implantation de cet atelier, la direction a pris en compte les sorties des véhicules des boxes en marche avant. Les bureaux et l’aire de repos seront dissociés dans le futur aménagement.

 

Montage : Le SPI/GSEA a obtenu la modification du tapis arrière G9 pour le secteur HC3. Cette modification améliore nettement l’ergonomie au poste. Cette modification devrait être réalisée à la rentrée de septembre. En MV5 nous avons obtenu une personne en plus afin d’assurer les formations kittings dans le secteur. Pour le poste pare choc, malgré les réticences de la  direction nous avons obtenu l’élargissement du bord de ligne. Le SPI/GSEA a obtenu de la direction du montage l’approvisionnement pour perte de  véhicules suite à  l’équilibrage du 30 juin, cela sera définitivement entériné pour les futures configurations,  les essais ou les équilibrages.

Peinture : Le SPI/GSEA a obtenu pour le personnel de la ZEC la distribution de tee shirts. Nous avons également interpellé la direction de la peinture sur le problème des raccords « staubies », nous demandons leur changement  pour le secteur ZEC apprêts et vernis.

 

Le SPI/GSEA, syndicat de l’emploi. Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

 

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30 juin 2014 1 30 /06 /juin /2014 10:46

L'ancien président du directoire de PSA Peugeot-Citroën, Philippe Varin, a été nommé représentant spécial du ministre français des Affaires étrangères pour les relations économiques avec les pays de l'ASEAN (Association des nations de l'Asie du Sud-Est ), a annoncé mercredi le porte-parole du Quai d'Orsay, Romain Nadal.

Laurent Fabius a nommé Philippe Varin comme son représentant spécial pour les relations économiques avec les pays de l'ASEAN, selon Romain Nadal.

Avec l'ASEAN, dix pays qui forment ensemble un marché de 600 millions d'habitants en pleine croissance, nous partageons en effet une vision commune des relations internationales, a souligné le porte-parole du Quai d'Orsay et d'ajouter : "Le montant de nos exportations vers cette zone est comparable à celui des exportations françaises en direction de la Chine. La présence des entreprises françaises reste cependant en deçà de son potentiel, une impulsion nouvelle est nécessaire. Le développement des relations avec l'ASEAN est donc une priorité", a fait remarquer le porte-parole.

"Personnalité respectée du monde industriel, Philippe Varin, à travers toute sa carrière, a développé une connaissance profonde de l'Asie et en particulier de l'ASEAN. Il contribuera aux actions du ministère des Affaires étrangères et du Développement international et de l'ensemble du gouvernement pour le développement de nos entreprises, une présence renforcée des entreprises des pays de l'ASEAN en France et la mise en valeur de notre territoire", a conclu le porte-parole du Quai d'Orsay.

L'ASEAN regroupe actuellement l'Indonésie, la Malaisie, les Philippines, Singapour, la Thaïlande, Brunei, le Vietnam, le Laos, le Myanmar et le Cambodge.

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 11:24

DOMAINE  UTC

 

  • Question : D'intervenir  rapidement pour l'attribution de chaussures de sécurité, les délais sont intolérables?

Réponse : Les délais de livraison sont incompressibles (7 à 10 jours) à partir de la commande et le fournisseur nous livre le vendredi. Il faut que les RU anticipent suffisamment tôt leurs commandes.

Commentaire : Ça c’est la théorie mais ce n’est pas la réalité du terrain. Nous vous demandons d’analyser le problème sérieusement.

 

  • Question : D'intervenir rapidement pour l'attribution de gants de sécurité, délai trop long exemple en HC 4 montage et aussi au ferrage.

Réponse : Même réponse que ci-dessus

Commentaire : Même commentaire que ci-dessus.

 

  • Question : De résoudre le problème pour la dotation en sweat, tee-shirts, pantalons  qui manquent à l'habillement?

Réponse : La livraison des pantalons est prévue début juillet et il y a 2000 tee-shirts en stock au CAT. La règle de dotation ou du renouvellement est à la charge des UR et du RSH.

 

  • Question : D'envisager très rapidement le détartrage des toilettes en ZEC

Réponse : GSF effectuera un audit et il agira en conséquence.

 

  • Question : De remettre en place et en service la cafetière en salle de formation du ferrage au 9m74?

Réponse : La cafetière avait été mise en place à l’initiative personnelle d’un formateur. Il l’a reprise chez lui. Les stagiaires peuvent prendre le café à l’aire de repos.

 

  • Question : Est-il possible de connaitre la fréquence de nettoyage des vestiaires?

Réponse : 1 fois par tournée.

 

  • Question : De revoir rapidement le problème des enrouleurs de serviettes dans tous les sanitaires de l'usine (Fer, Pei et Mont) : beaucoup ne fonctionnent pas, et d'autres sont vides à 5h30?

Réponse : GSF passe 2 fois par jour dans tous les sanitaires et change les dérouleurs s’ils sont vides

Commentaire : Cela ne règle pas le problème des dévideurs vides à 05H30

 

  • Question : Devant l'entrée du vestiaire 44 au montage, Est-il possible de faire le nécessaire afin que les caillebotis de l'entrée ne soient pas toujours envahis par l'eau? 

Réponse : Une opération de rebouchage des caillebotis est prévue en semaine 26

  

DOMAINE  FERRAGE

 

  • Question : De répartir équitablement les tâches (agencement des postes) des moniteurs des 2 tournées en MEF. Question de mars

Réponse : La répartition des tâches est identique pour les 2 tournées. Pouvez-vous nous préciser l’anomalie

Commentaire : Nous prenons rendez-vous avec le RSH du ferrage.

 

 

DOMAINE  PEINTURE

 

  • Question : Pouvons-nous espérer que la distribution des tee-shirts pour le personnel de la ZEC se fasse avant la fin de l’été ?

Réponse : Nous avons reçu les tee-shirts, la distribution sera faite au plus tard le 23/06/2014.

 

  • Question : De revoir le changement des « stoblis » en ZEC apprêts et vernis?

Réponse : Nous sommes à la recherche d’un nouveau fournisseur car celui d’origine n’existe plus.

Commentaire : Pas de délai comme d’habitude ! Pourtant, ce sont des pièces standards utilisées dans tous les sites. Nous suivrons ce problème.

 

  • Question : De faire respecter les horaires des pauses dans la zone de la ZEC (équipe bleue).

Réponse : Les pauses doivent être identique partout, un rappel sera fait dans ce sens.

Commentaire : Nous resterons vigilent malgré votre rappel !

 

  • Question : Comment se fait que votre délai du 15 mai (question N°13 du mois d’avril) n’a pas été respecté pour le regroupement des 2 aires fumeurs au secteur 3 en peinture ?

Réponse : Nous attendons toujours un retour de la peinture sur les propositions faites par UTC.

Commentaire : Du grand n’importe quoi ! On se dirait à l’école maternelle : « Ce n’est pas moi c’est lui » ! Comment voulez-vous que les problèmes avancent alors que les DUR de ces 2 services n’arrivent pas à discuter !

 

  • Question : Le remplacement des personnes en ZEC et en étanchéité parties en retraite ou mutées?

Réponse : Nous adaptons les effectifs au besoin. Une réunion sur ce point est réalisée chaque mois et nous recrutons si nécessaire.

Commentaire : Si c’est le cas, comment expliquez-vous les difficultés d’effectifs dans ce secteur ?

 

DOMAINE  MONTAGE

 

  • Question : Où en êtes-vous de l’étude  sur le pliage du tapis long AR long niveau2 ?

Réponse : Les modifications seront engagées chez le fournisseur en août et les premières pièces devraient arriver en semaine 35

Commentaire : enfin le SPI a obtenu !

 

  • Question : A quand les pantalons à genouillères intégrées ?

Réponse : Les tests ont été réalisés et ceux-ci semblent positifs. Suite à ces essais nous avons demandé des devis auprès du fournisseur afin d’adapter nos pantalons actuels ou d’adapter les nouveaux pantalons. Nous sommes en attente des devis.

Commentaire : C’est aberrant ! Pourquoi ne pas prendre des pantalons du même type que ceux de Poissy ! Pourquoi faut-il à chaque fois que vous vous compliquiez la vie alors qu’il existe déjà des tenues adaptées?

  • Question : De résoudre le problème des batteries des machines portatives , nous sommes obligés de débrancher et rebrancher la batterie pour que la machine fonctionne.

Réponse : Un recensement a été lancé afin de quantifier le problème. En fonction du résultat, des mesures adéquates seront prises. Le délai pour le recensement est fin juin.

Commentaire : N’oubliez pas que nous avions eu le même problème il y a 3 ans et vous aviez mis  1 an pour résoudre le problème ! Nous espérons que vous serez plus réactif cette fois-ci !

 

  • Question : D'informer le plus rapidement possible les salariés du secteur HC4 sur leur prochaine mutation?

Réponse : Les salariés seront prévenus 2 semaines avant la mutation.

 

  • Question : Comment se fait-il que l’afficheur «avance /retard » au secteur GAV n’affiche que le retard ? Nous vous demandons que celui-ci indique également l’avance de production.

Réponse : Il n’est pas envisagé de changer cet afficheur pour un problème de coût mais la demande est prise en compte avec le projet K0.

 

  • Question : Pourquoi le planning de formation ainsi que le planning des essais de la zone kitting ne sont pas respectés en MV4 TB.

Réponse : Les essais et les formations sont réalisés en fonction de l’effectif. Certaines formations ont été décalé par manque d’effectif, nous avons renforcé l’effectif de ce secteur par 1 personne depuis le 17/06 afin d’assurer les formations.

Commentaire : Nous vous demandons de renforcer systématiquement en effectif tous les secteurs qui feront l’objet d’un démarrage d’une zone kitting.

 

  • Question : Pourquoi l’essai du montage pare-chocs  AV et AR du 05/06 en MV4 TB ne s’est-il pas réalisé en configuration bord de ligne (arrêt du V) comme vous nous l’aviez annoncé ?

Réponse : Le bord de ligne a été configuré comme il le devait l’être hormis un kanban. Les questions posées lors de cet essai sont en cours de traitement.

Commentaire : Nous espérons que nos remarques aboutissent et en particulier, le problème de manque de passage du côté droit avec les portes battantes ouvertes.

 

  • Question : De fiabiliser le manipulateur intro sièges R1 au secteur MV3.

Réponse : Nous n’avons pas connaissance de problème particulier sur ce manipulateur. Merci de préciser auprès de la maintenance les soucis qu’occasionne cette installation.

Commentaire : Pourquoi allez-vous investir de l’argent avec l’arrivée du Kzero sur les manipulateurs R2 et R3 qui sont moins utilisés et rien sur le manipulateur R1 qui est utilisé à 100% ? Nous rééditerons notre  demande lors de l’instance de juillet.

 

DOMAINE  CP

 

  • Question : Que les salariés travaillant au MGV soient dotés d’imperméables de type parka  de couleur jaune fluorescent ? En effet, ces derniers sont plus adaptés en période chaude.

Réponse : Il n’est pas prévu de changer la dotation actuelle néanmoins nous allons regarder en terme de coût cette possibilité.

Commentaire : Nous vous relancerons lors de la prochaine instance des DP.

 

  • Question : Au montage, les ponts et  les portes sont souvent en panne. Nous vous demandons de faire le nécessaire  pour résoudre ces disfonctionnements.

Réponse : Depuis le début de l’année nous déplorons 4 pannes sur ces moyens (1 sur le niveleur et 3 sur les portes)

Commentaire : Existe-t-il un préventif sur ces moyens ? Aucune réponse de la direction.

 

  • Question : D'intervenir au local batterie des engins de manutention au montage, les batteries des engins ne tiennent pas la charge?

Réponse : Nous changeons cette semaine 5 chargeurs au montage et 2 au ferrage.

Commentaire : C’est bien mais ne faut-il pas faire du préventif ? La direction se renseigne auprès d’UTC sur la fréquence de celui-ci.

 

  • Question : Pour les circuits cadencés en CP nous demandons la prime d’enlignement.

Réponse : Les modalités de l’accord sont respectées.

Commentaire : Nous demanderons à la direction de revoir cet accord.

 

  • Question : Confirmez-vous votre délai de fin juin pour le changement du chariot R01 (non adapté) au TO1 ? 

Réponse : Le délai de livraison est décalé à la semaine 28.

Commentaire : Encore une fois, la direction ne respecte pas ses engagements.

 

  • Question : Pourquoi les RU CP ne sont-ils pas dotés comme leurs collègues RU fabrication de PC Portable?

Réponse : Il n’est pas prévu de doter les RU de CP de PC portable comme leurs collègues de fabrication car ils ne sont pas concernés par la mise en place du pupitre RU en bord de ligne.

Commentaire : Economie de bout de chandelle ! Pourtant cela serait bien utile lors des diverses réunions que vous affligez aux RU de CP

 

  • Question : A quel bâtiment est rattaché le centre de formation logistique? Est-il possible de connaitre les horaires?

Réponse : Le centre de formation est rattaché  hiérarchiquement et pour la partie théorique au ferrage et pour la partie pratique  à l’ancien local de la FREST. Concernant les horaires, ce personnel travaille selon les horaires classiques de Sevelnord avec une particularité d’assurer le volume d’heures des formations

 

  • Question : L'arrivée de nombreux CQPM RU ne risque-t-elle pas de bloquer les carrières des RU et moniteurs aspirants?

Réponse : A ce jour, nous n’avons pas de moniteur aspirant RU à CP.

Commentaire : Il faut croire suite à votre réponse qu’il n’y a pas d’évolution possible à CP !

 

DOMAINE  QCP

 

  • Question : Nous demandons au niveau de l'atelier transformation d'isoler l'UEP du bureau du grand chef?

Réponse : Ce point est pris en compte dans le cadre de la future implantation suite à l’arrivée du K0

Commentaire : Nous vous demandons qu’une solution soit appliquée avant la future implantation. Demande prise en compte par la direction.

 

  • Question : Nous exigeons la dotation de caisse à outils (avec des outils adéquats) au niveau de l'atelier de transformation?

Réponse : Il n’est pas prévu de doter chaque salarié de caisse à outils mais chaque poste de travail sera doté de matériels nécessaire pour réaliser les opérations. Nous sommes en train de quantifier le besoin pour application au début de l’automne.

Commentaire : C’est la moindre des choses !

 

  • Question : Nous demandons pour l'atelier de transformation un pool de professionnels formés à ces métiers spécifiques recrutés parmi le personnel de ligne. Nous exigeons que ce sujet soit abordé lors de la prochaine réunion de la commission paritaire

Réponse : A aujourd’hui et contenu du manque de connaissance d’activité régulier de ce service, nous ne souhaitons pas changer  le mode de fonctionnement.

Commentaire : Réponse aberrante ! Pourquoi ne pas prendre des salariés de Sevelnord, en prêt dans ce service, plutôt que prendre du personnel extérieur ? Nous ne sommes pas d’accord et ce point sera abordé à la prochaine commission paritaire.

 

  • Question : Est-il possible de faire respecter le standard aux bancs poly au CRAC 1

Réponse : Le standard du poste existe et il doit être appliqué. Nous vérifierons que celui-ci soit respecté.

Commentaire : Alors faut-il qu’il soit respecté même en cas d’engorgement de véhicules à l’entrée des bancs !

 

  • Question : Est-il possible de faire en sorte que les bancs para soient fiables (trop de pannes)

Réponse : Il y a eu une recrudescence de pannes sur bancs para 1 et 3 en semaine 24 malgré les gammes préventives. Suite à la vétusté des installations, des travaux sont programmés durant la période des congés d’août.

Commentaire : En espérant que cela portera ces fruits.

 

  • Question : Existe-t-il un préventif pour les différents bancs au CRAC? Merci de nous communiquer la fréquence!

Réponse : Les fréquences sont adaptées aux différents éléments qui constituent ces installations.

 

  • Question : Existe-t-il un standard en cas de panne d'un banc para?

Réponse : En cas de panne, la maintenance intervient et le flux de véhicules est dispatché sur les 2 autres bancs car la production actuelle le permet.

 

 

 

 

  • Question : Que le personnel de QCP qui contrôle les voitures en peinture est les mêmes horaires que les peintres.

Réponse : Ce personnel dépend de QCP et doit appliquer l’horaire de ce service.

Commentaire : Alors quand la peinture fait de l’over time, faut-il que ce personnel fasse de l’over time ? Ou si le montage, dont dépend ce service, fait de l’over time faut-il que ce personnel revienne au montage ? La direction, suite à nos interrogations, prend conscience de ce disfonctionnement et s’engage à statuer sur celui-ci.  

 

DOMAINE  RH

 

  • Question : Quand est-il de la réunion du 27 mai avec le responsable du CSP paie et surtout quels sont les plans d’actions pour éviter toutes les anomalies issues de ce service.

Réponse : Un audit a été mené par le CSP paie. Cet audit a permis de remonter  2 types d’anomalies :

  • §   Problème informatique empêchant la télétransmission de certains dossiers auprès de la CPAM
  • §   Problème d’organisation interne : certains dossiers n’étaient pas encodés.

 Un plan d’action est en cours pour s’assurer que ces disfonctionnements ne se reproduisent plus et l’effectif a été renforcé pour traiter en urgence les dossiers non encodés et les arrêts non télétransmis.

Commentaire : Nous espérons que ce plan d’action est efficace pour que cela ne se reproduise plus

 

  • Question : Comment va-t-on héberger les techniciens qui arriveront au montage pour le nouveau projet ?

Réponse : Des surfaces de bureaux sont mise à disposition aux équipes projet et plus particulièrement à l’Algéco

 

  • Question : Quand allez-vous déménager le personnel DRD qui se trouve au RDC de l’ALGECO au BTU ? Vont-ils toujours à la restaurette qui se trouve en face ?

Réponse : Le personnel de la DRD doit déménager au bâtiment 38 (ancienne restaurette). Ce mouvement est prévu pour fin d’année

 

  • Question : Comment procède-t-on pour renouveler les teeshirts pour le personnel en horaire de jour ?

Réponse : Il n’existe pas de règle écrite sur ce sujet mais il est d’usage de renouveler 1 tee-shirt par an. Nous regardons pour officialiser ce point.

 

  • Question : D’installer dans les couloirs des vestiaires 43 et 44 un tableau d’affichage  pour annonce personnelle du même type que celui se situant dans le couloir des vestiaires 42.

Réponse : Nous ne voyons pas d’inconvénient,  cette demande a été transférée au RSH du montage.

 

  • Question : Nous exigeons de la Direction la nomination des aspirants moniteurs. Certains sont dans cette fonction depuis 7 ans et d’autres dans le vivier ! Vous ne pouvez pas laisser miroiter indéfiniment une évolution cette catégorie de salariés !

Réponse : Le contexte ne permettait pas de nommer d’aspirants moniteurs. Nous regardons les possibilités avec l’arrivée du K0. Un point particulier sera fait sur les salariés qui sont dans ce vivier depuis 7 ans. 

Commentaire : Nous sommes et resterons très vigilant sur cette catégorie de personnel.

 

  • Question : La possibilité de faxer les arrêts maladies, ou de les scanner pour envoie et de recevoir un accusé réception et de rembourser les accusés réception déjà envoyés par la poste.

Réponse : Pour une raison légale, il est impossible de remettre un arrêt maladie en main propre ou par fax ou autres. L’enveloppe cachetée faisant fois au cas où la CPAM n’indemnise pas en temps et en heure

 

 

 

 

  • Question : Prévoyez-vous une cérémonie, un cadeau ou autres pour l’arrêt du V ?

Réponse : Il est prévu une photo d’équipe (sur la base du volontariat) du secteur V le 24/06 à 13H et 13H10 pour l’ensemble des salariés du ferrage et des services d’appuis. Le 25/06 pour la peinture et le 30/06 pour le montage. Des photos  personnalisées seront remis au personnel du secteur V du ferrage.

Commentaire : Lamentable !

 

  • Question : Concernant l'embauche des contrats pro: malgré les demandes de parrainage, les tests, la visite médicale beaucoup sont refusés avec le motif ne rentre pas dans les critères? Nous demandons des explications?

Réponse : Le choix est fait par une commission en fonction de plusieurs critères : entretiens ; visite médicale ; tests ; parrainage.

 

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26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 00:30

L’usine PSA de Madrid cessera de fabriquer les Peugeot 207 coupé cabrio d’ici à quelques mois ;"Il n’y aura pas de nouveau modèle Peugeot de remplacement sur le site, qui concentrera son activité sur la production des Citroën C4 Cactus", a indiqué Maxime Picat, directeur général de Peugeot.

Renault commercialisera la Twingo III au mois de septembre. L’offre devrait s’articuler autour des finitions Life, Zen et Intens. En matière d’équipements de sécurité, la Twingo III bénéficierait en série de l’ESP, du contrôle de la pression des pneus et de l’aide au démarrage en côte. Elle recevrait aussi en option l’alerte de sortie de voie, dont les capteurs placés à l’avant permettent d’éviter la dérive du véhicule. Pour sa petite citadine, le constructeur vise 4 étoiles aux essais de chocs EuroNcap, selon les critères de 2014.

Alors qu’Alfa Romeo fête aujourd’hui ses 104 ans d’existence, sa filiale française célèbre cet anniversaire en lançant sa propre chaîne YouTube, baptisée « Pure Alfa Romeo ».

Altran, entreprise spécialisée dans le conseil en innovation et ingénierie avancée, va recruter environ 2 200 personnes en France cette année. Environ 450 d’entre elles seront issues du monde automobile. Les profils les plus recherchés dans ce secteur sont les ingénieurs mécaniciens, les ingénieurs en moteurs thermiques et électriques, ainsi que les ingénieurs en électronique qui développent les systèmes embarqués (GPS, ABS, capteurs, etc.).

A la demande de la NHTSA (agence américaine en charge de la sécurité routière), BMW réalise une enquête sur certains de ses véhicules en raison d’un éventuel problème sur les coussins gonflables.

 

Le comité d’entreprise de Daimler appelle la direction du groupe à réaliser d’importants investissements (plusieurs milliards d’euros) à Sindelfingen afin d’agrandir le site.

Toyota a annoncé qu’il allait commercialiser sa première voiture à pile à combustible d’ici au mois d’avril 2015 au Japon, au prix de quelque 7 millions de yens (50 000 euros). Le véhicule devrait aussi être proposé aux Etats-Unis et en Europe à l’été 2015. C’est la première fois que Toyota donne un calendrier relativement précis pour cette voiture, qui sera alimentée par une pile à combustible utilisant de l’hydrogène. "L’hydrogène est une ressource alternative particulièrement prometteuse puisqu’il peut être produit à partir de diverses énergies primaires, y compris solaire et éolienne", a précisé Toyota.

 

Après avoir confirmé le renouveau esthétique de ses modèles, Mazda entame en Europe un vaste travail de repositionnement pour sortir des marques "populaires" et devenir une marque "singulière". Une revalorisation qui doit s’exprimer également à travers une nouvelle signalétique et un "nouvel univers" de distribution dans le réseau. Ses ventes en Europe, qui atteignaient difficilement 125 000 unités à fin 2012, ont progressé de 17,9 % en 2013, à 147 000 unités grâce notamment aux nouveaux CX-5 et Mazda 6.

Les usines espagnoles ont produit 232 762 véhicules au mois de mai, en hausse de 7,4 %, indique l’Anfac (Association des constructeurs). Sur les cinq premiers mois de l’année, la production de véhicules a progressé de 11,1 %, à 1 065 879 unités, dont 806 828 voitures (+ 5 %). Pour l’ensemble de l’année 2014, l’Anfac prévoit un volume de production de 2,4 millions d’unités. Les exportations ont par ailleurs augmenté de 3,3 % le mois dernier, à 192 664 unités, et de 7,2 % sur cinq mois, à 887 727 unités.

Les prototypes d’essai de la voiture Nouvelle Symbol fabriqués dans l’usine Renault d’Oued Tlelat seront prêts la semaine prochaine et seront testés en Roumanie, a indiqué le 24 juin à Oran le président directeur général de Renault Algérie Production, Bernard Sonilhac.

Le groupe de gaz industriels Air Liquide a annoncé le 24 juin l’installation de quatre nouvelles stations de distribution d’hydrogène au Danemark, qui permettront de faire le plein des véhicules électriques à hydrogène en moins de 5 minutes. Ces quatre nouvelles stations (2 à Copenhague, une à Aalborg et une à Vejle) viennent s’ajouter aux deux stations d’hydrogène déjà en service dans le pays (à Copenhague et Holstebro). Elles seront déployées d’ici à fin 2014 par Air Liquide avec son partenaire H2 Logic, précise le groupe français dans un communiqué.

Le marché marocain des poids lourds a reculé de 14,5 % sur les quatre premiers mois de 2014, à 1 317 unités. Tous les segments du marché affichent des baisses de 20 % à 50 %, à l’exception de celui du tonnage léger, qui réalise une petite progression de 2 %. Selon les professionnels, les besoins existent à la fois pour le renouvellement et l’extension des parcs, mais les clients reportent leur décision d’achat.

Ford a présenté hier la deuxième génération du Ford Edge. Alors que le véhicule était au départ destiné essentiellement au marché nord-américain, le nouveau modèle sera distribué sur plus de 100 marchés dans le monde. Il sera commercialisé en 2015 en Amérique du Nord et du Sud et en Europe. Le Edge continuera d’être fabriqué au Canada, dans l’usine d’Oakville.

Toyota va rejoindre le projet de Google sur les technologies d’information et de communication pour voitures basées sur le système Android ; le constructeur japonais devient ainsi membre de l’Open Automotive Alliance, aux côtés de Honda, General Motors et Audi notamment. Toyota est également membre d’un projet similaire chez Apple, Apple’s CarPlay.

Renault a démarré la production des Logan II et Sandero II dans l’usine AvtoVAZ de Togliatti ; ces deux modèles seront présentés officiellement au Salon de Moscou, fin août. Renault a saturé son propre site de fabrication moscovite et profite des capacités non utilisées d’AvtoVAZ. Les Logan II et Sandero II produites à Togliatti sont destinées au marché local.

Opel a publié des photographies de la nouvelle Corsa. Le nouveau modèle, annoncé dans les concessions en Europe à la fin de l’année, sera équipé d’un système d’infodivertissement et de navigation amélioré, d’une famille de moteurs sobres (comprenant un organe à essence de 1 l de nouvelle génération) et d’une nouvelle transmission manuelle à six vitesses.

Ferrari veut réduire les émissions de CO2 de sa gamme de 20 % d’ici à 2021, tout en améliorant les performances de ses véhicules. Il va notamment utiliser des turbocompresseurs sur ses moteurs V8 et des systèmes hybrides sur ses V12. "Notre moyenne pour l’ensemble de la gamme est actuellement de 270 g de CO2 par kilomètre. Nous voulons utiliser toutes les technologies possibles pour diminuer cette moyenne de 3 % chaque année, soit une baisse de 20 % environ d’ici à 2021", précise le constructeur.

Alan Mulally, directeur général de Ford, a indiqué dans un entretien accordé à Bloomberg Television qu’il continuerait à conseiller son successeur, Mark Fields, et qu’il resterait proche de l’entreprise après son départ le mois prochain.

AvtoVAZ lancera un tout terrain dérivé de la Kalina sur le marché russe cet automne ; le Lada Kalina Cross sera mis en production à partir du mois de septembre, les tests sur le véhicule n’étant pas terminés. Le Kalina Cross sera toutefois présenté à l’assemblée des actionnaires du constructeur demain 26 juin. Deux autres versions tout terrain de modèles existants suivront, le Lada 4x4 Urban en octobre et le Lada Largus Cross en novembre.

Henning Kagermann, président de la Plateforme Nationale pour l’Electromobilité, estime que l’objectif du gouvernement allemand de voir circuler un million de véhicules électriques en Allemagne est irréalisable si une prime à l’achat n’est pas mise en place.

Kuka a fondé une coentreprise en Chine afin d’étendre son activité dans le pays. Sa filiale Reis et l’entreprise chinoise Jiangsu Yawei Machine-Tool détiennent respectivement 49 % et 51 % des parts de la société conjointe.

Hankook Tire a annoncé qu’il avait ralenti sa production de pneumatiques afin de réduire ses stocks. Le rebond de la demande attendu après le mois de mars n’a pas eu lieu, a expliqué le manufacturier coréen

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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 06:56

PSA Peugeot Citroën n'est sans doute pas totalement tiré d'affaires, mais le groupe va incontestablement mieux depuis quelques mois. L'augmentation de capital de 3 milliards d'euros réalisée en mai dernier auprès du chinois Dongfeng, de l'Etat français et du public a déjà permis de renflouer les caisses alors que la consommation de cash aura été significative au cours des deux derniers exercices. Au-delà de l'impact positif sur le bilan, ce sont les nouvelles sur le plan commercial qui permettent de devenir un peu plus optimiste. PSA Peugeot Citroën ne perd désormais quasiment plus de parts de marché en Europe ou ses immatriculations sont en hausse de 6,5% depuis le début de l'année. Et le groupe semble tirer parti de son implantation en Chine où il a vendu plus de voitures qu'en France au mois de mai. 

 

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La nouvelle équipe dirigeante emmenée par Carlos Tavares doit désormais dérouler sa stratégie consistant à réduire le nombre de modèles (26 modèles seulement à l'horizon 2022) pour privilégier ceux offrant le plus de valeur ajoutée. Il s'agit aussi d'accélérer la modernisation de l'outil industriel en France pour rendre ce dernier plus compétitif. Ces mesures doivent permettre à la branche automobile de renouer avec une rentabilité opérationnelle de 2% à l'horizon 2018 avant de viser une marge de 5% à plus long terme. Enfin, le groupe devrait pouvoir commencer à dégager à nouveau du cash dès 2016.

Les risques d'exécution de ce programme ne sont pas négligeables, mais il est possible de jouer le dossier en prenant peu de risques avec un certificat Bonus Cappé. Le produit choisi dans la gamme de BNP Paribas se caractérise par un niveau Bonus situé à 11,80 euros, une borne basse située à 7,40 euros et une échéance fixée au 19 juin 2015. L'investisseur qui achète ce produit aujourd'hui autour de 10,60 euros peut espérer être remboursé à l'échéance sur la base du Bonus de 11,80 euros et réaliser un gain de 11,5% en un an. Il suffit pour cela que l'action Peugeot ne touche pas la borne basse située à 7,40 euros. La marge de sécurité est importante puisqu'elle dépasse 30% par rapport au cours actuel de l'action.

 

Si toutefois la borne basse était touchée, l'investisseur conserverait toutes ses chances puisqu'il serait remboursé à l'échéance au même prix que l'action, dans la limité de 11,80 euros.

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20 juin 2014 5 20 /06 /juin /2014 07:30

PSA a choisi Amsterdam, capitale du vélo et du design, pour faire rouler sa nouvelle C4 Cactus, un modèle qui inaugure le nouveau style de Citroën dans le cadre de la stratégie de différenciation entre les trois marques du groupe décidée par Carlos Tavares.

Le véhicule au regard futuriste et à la silhouette ludique et arrondie n'est pas passé inaperçu dans la campagne néerlandaise, surtout la version jaune vif avec ses protections de portières et ses ailes gris foncé. Mais l'objectif est justement de se démarquer sur un marché devenu plus concurrentiel que jamais.

"Cette voiture représente une alternative à une berline compacte traditionnelle et à un certain nombre d'autres véhicules", explique Pierre Monferrini, responsable des produits Citroën. "Et ce n'est pas une niche, elle a vocation à ratisser large."

Depuis qu'il a pris en mars dernier la tête de PSA, Carlos Tavares a entrepris de réduire de près de moitié le nombre de modèles du groupe et de renforcer le positionnement des trois marques sur les segments les plus dynamiques: le premium pour Peugeot et surtout DS, ancienne ligne haut de gamme de Citroën et désormais une marque à part entière, l'offre plus originale et abordable pour Citroën, afin de profiter aussi de l'engouement des automobilistes pour des véhicules plus low cost.

"Toute alternative au 'mainstream', où l'offre est pléthorique, est bonne à prendre", commente un analyste du secteur. "Les constructeurs doivent aller se placer entre les segments définis, comme l'ont fait Dacia (Renault) ou Skoda (Volkswagen, en s'engouffrant entre les citadines et les compactes, entre les compactes et les plus grandes, partout où la demande n'est pas encore satisfaite."

En réutilisant une plateforme de petite voiture et en fabriquant le véhicule dans son usine de Madrid, PSA parvient à proposer un crossover long de 4,2 mètres à partir de 14.000 euros, soit le prix catalogue d'une voiture du segment inférieur. Il reste au-dessus des 12.000 euros du Duster de Dacia, mais tombe 5.000 euros en dessous du tarif de la C4 berline classique produite à Mulhouse.

Le châssis utilisé pour C4 Cactus interdisant les plus gros moteurs du groupe, PSA en a profité pour simplifier au passage le poste de conduite en supprimant le compte-tours.

"Beaucoup de monde dans l'automobile essaie toujours d'exprimer de l'agressivité, de la sportivité, nous pensons qu'une partie de la clientèle juge ça démodé", souligne Alexandre Malval, directeur du style Citroën.

CLINS D'OEIL RÉTRO MAIS ECRAN TACTILE

Pour se distinguer des autres constructeurs et de ses cousines Peugeot et DS, Citroën a mis en avant plusieurs trouvailles faisant écho aux heures de gloire de l'entreprise et de son fondateur, le très créatif André Citroën.

Les poignées de porte sangles et les vitres arrière seulement entrebaillables rappellent la 2CV des années 1950, la boîte à gants creusée dans la planche de bord grâce au transfert de l'airbag passager dans le toit évoque les vastes rangements de l'Ami 6 des années 1960, tandis que les sièges larges sont un clin d'oeil aux banquettes d'autrefois.

"Avec Cactus, Citroën crée un nouvel univers et s'adresse à ceux qui n'ont plus envie d'entendre les arguments classiques de l'automobile", résume Denis Schemoul, analyste chez IHS.

Mais même rétro, le cadran arbore un affichage numérique tandis que la boîte à gants à l'ancienne cohabite avec un large écran tactile, désormais incontournable dans toute voiture.

Une autre astuce est devenue partie intégrante de la signature visuelle du modèle, le revêtement mou qui protège les portières et les angles du véhicule.

"La réussite de ce développement matière permettait de lancer le véhicule ou non", se souvient Denis Bouvier, ingénieur d'application et coordinateur du projet "Airbump" chez le chimiste allemand BASF. "Le concept C4 Cactus partait avec ces protections de portes."

BASF a modifié 150 fois sa formule pour obtenir un plastique souple qui ne change pas de couleur au soleil, qui ne se griffe pas et qui soit compatible avec un montage industriel à soudure laser.

S'il semble acquis que l'airbump habillera d'ici quelques années une autre Citroën plus petite, la marque a refusé à Amsterdam de détailler le style futur du reste de la gamme. "En aucun cas nous ne ferons les poupées russes, il ne s'agit pas de faire des clones, de la plus petite à la plus grande", a souligné Alexandre Malval. "La marque Citroën n'a pas vocation à ça, elle est bien plus créative."

Présentée au public français lors des journées Portes ouvertes du week-end dernier, la C4 Cactus sera commercialisée dans l'ensemble de l'Europe d'ici la fin octobre. L'usine de Madrid qui l'assemble désormais a fabriqué l'an dernier près de 55.000 voitures - des petites Peugeot d'ancienne génération. Le site emploie environ 2.000 personnes et affiche une capacité de production de 200.000 véhicules par an.

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17 juin 2014 2 17 /06 /juin /2014 08:04

La marque Peugeot, du constructeur automobile PSA Peugeot Citroën, pourrait connaître une "hausse à deux chiffres" de ses ventes en 2014, a estimé lundi son directeur général, Maxime Picat, sur Radio Classique.

"On a une excellente tendance, nous sommes vraiment confiants en France et dans le reste du monde, on devrait sans doute avoir une hausse à deux chiffres", a déclaré M. Picat.

"Le bilan des ventes en France est très bon, notre part de marché s'améliore sur un marché lui-même en progression, tout spécialement auprès des particuliers", s'est-il réjoui.

Bien porté par le succès de ses nouveaux modèles, la marque française devrait continuer à réaliser de bons chiffres, notamment grâce à la 108, la "nouvelle petite citadine, qui a un bon potentiel de croissance sur ce segment très compétitif", a assuré Maxime Picat.

"Il y a clairement une volonté de monter en gamme en ce qui concerne Peugeot, sur chaque modèle, avec un placement différent pour les trois marques du groupe. Ce qu'il faut chercher, ce sont des clients différents", a-t-il ajouté.

Interrogé sur les difficultés que rencontre Peugeot en Russie, son second marché hors France, derrière l'Allemagne, M. Picat a admis une baisse de "27% sur place", imputable selon lui aux "variations de change".

"Nos modèles sur place ne sont pas assez intégrés localement, les pièces viennent souvent de l'étranger et subissent les effets de change. Nous devons augmenter notre taux d'intégration locale afin de nous en protéger", a estimé M. Picat.

Revenant sur le passage à une ligne de production du site de Mulhouse, Maxime Picat a rappelé avoir "annoncé une demi-équipe ou une équipe supplémentaire tous les trois mois ces derniers temps. Il y aura deux nouveaux lancements, et 300 millions d'euros d'investissement sur ce site".

"L'augmentation de capital (qui a vu le chinois Dongfeng et l'Etat entrer au capital de PSA, ndlr) permet au groupe ce type d'investissement, mais également de lancer de nouveaux modèles et participe également au désendettement du groupe", a-t-il conclu.

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16 juin 2014 1 16 /06 /juin /2014 11:12

La marque Peugeot pourrait connaître une « hausse à deux chiffres » de ses ventes en 2014 sur son périmètre européen, a estimé son directeur général Maxime Picat, le 16 juin sur les ondes de Radio Classique. « On a une excellente tendance, nous sommes vraiment confiants en France et dans le reste du monde, on devrait sans doute avoir une hausse à deux chiffres », a déclaré M. Picat. « Le bilan des ventes en France est très bon, notre part de marché s’améliore sur un marché lui-même en progression, tout spécialement auprès des particuliers », s’est-il réjoui.

Le président de Renault et de Nissan Carlos Ghosn explique qu’il veut placer l’Alliance parmi les trois premiers constructeurs d’automobiles mondiaux car les constructeurs doivent désormais réaliser des économies d’échelle pour rester compétitifs. « Il y a quinze ans, les plus gros constructeurs n’étaient pas nécessairement les plus compétitifs. Il est maintenant de plus en plus difficile pour les petits groupes de rester compétitifs », souligne-t-il.

Chaque année, L’Automobile magazine propose aux lecteurs de voter pour les voitures qu’ils préfèrent dans dix catégories. Cette année, la Peugeot 308, déjà élue « Car of the Year 2014 », a reçu près d’un tiers des votes dans la catégorie « meilleure compacte » et le C4 Picasso a reçu le prix du « meilleur monospace avec plus d’un tiers des voix. Le prix de la « meilleure citadine » a été décerné à la DS3, qui a recueilli 15 % des voix, et le prix de la « meilleure familiale » a été attribué à la DS5.

L’Audi N.2 de Tréluyer-Lotterer-Fässler a remporté la 82ème édition des 24 Heures du Mans le 15 juin, procurant à la marque allemande sa cinquième victoire consécutive dans la mythique épreuve automobile. Audi a remporté au Mans, grâce à son prototype hybride R18 e-tron quattro, son treizième succès, la N.2 devançant un autre Audi, la N.1 du trio Kristensen-Di Grassi-Gené, et la Toyota N.8 de Lapierre-Buemi-Davidson.

Les constructeurs japonais exportent de moins en moins de véhicules vers la France, tandis que les Français vendent de plus en plus de véhicules au Japon. L’association des constructeurs nippons a en effet livré le bilan de ses exportations pour 2013 : 51 057 voitures livrées dans l’Hexagone, contre 73 833 en 2012, en chute de 30 %.

Début mai, des sénateurs écologistes ont déposé une proposition de loi visant à taxer les véhicules diesel neufs (500 euros, majorés de 10 % chaque année) pour « éradiquer le diesel du parc français ». Cette proposition ne devrait pas passer le cap de l’adoption. La commission du Développement durable et de l’aménagement du territoire a en effet émis un avis défavorable, expliquant que « l’instauration d’une nouvelle taxe semble comporter davantage d’effets pervers que de conséquences vertueuses : coût social important pour les ménages les plus modestes, coût économique majeur pour la filière automobile, mauvais ciblage qui ne tiendrait pas compte de toutes les sources d’émissions de particules fines […], les récents véhicules à essence à injection directe émettant également des particules fines ».

Les ventes du groupe Volkswagen ont augmenté de 5,9 % en mai, à 864 600 unités, et de 6,3 % sur 5 mois, à 4,11 millions d’unités.

Sur les 4 premiers mois de l’année, les ventes de véhicules de loisir ont représenté 18,3 % du marché allemand des voitures particulières.

Changan Auto va rappeler 37 861 véhicules (modèle Eulove) en Chine, en raison d’un problème sur la batterie.

Les ventes de Hyundai Motor Group en Chine se sont élevées à 143 121 unités au mois de mai, en hausse de 10 %. Hyundai a vendu 91 025 véhicules (+ 10,3 %) et Kia en a écoulé 52 096 (+ 9,5 %), a précisé le groupe automobile coréen.

Le Land du Brandebourg envisage d’accorder une aide 50 millions d’euros à Daimler, afin qu’il produise la nouvelle génération du Mercedes Sprinter dans son usine de Ludwigsfelde.

Le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a indiqué que la marque italienne pourrait quitter la Formule 1, dont l’évolution "ne fonctionne pas", pour se consacrer aux courses d’endurance. Dans la ligne de mire de Luca di Montezemolo, les évolutions de la réglementation pour réduire les coûts et être en phase avec l’époque. M. Di Montezemolo a indiqué que Ferrari pourrait s’engager en endurance à partir de 2020. "Et bien sûr, nous ne pourrons pas faire de l’endurance et la F1, ce n’est pas possible", a-t-il souligné.

BMW a annoncé que ses dirigeants avaient rencontré leurs homologues de Tesla Motors, afin de discuter des moyens de promouvoir les véhicules électriques.

General Motors va rappeler près de 600 000 véhicules supplémentaires pour différents problèmes mécaniques, dont notamment la totalité des Chevrolet Camaro de la génération actuelle, soit 511 528 unités. Sur ces véhicules, le constructeur a découvert que le genou du conducteur pouvait incidemment toucher la clef de contact, celle-ci risquant alors de quitter la position « marche ».

Fiat Chrysler Automobiles atteindra ses objectifs fixés pour 2014 en dépit d’un marché automobile brésilien qui devrait rester difficile et alors que l’Europe ne montre par de signes d’amélioration, a déclaré Sergio Marchionne. "Au niveau du groupe, nous les atteindrons. Ce n’est pas un problème", a-t-il ajouté. Concernant les informations parues dans la presse faisant état de négociations avec Mitsubishi en vue d’une coentreprise dans les pick-ups, M. Marchionne a déclaré : "Nous continuons à parler avec tout le monde y compris Mitsubishi".

Honda devrait prochainement annoncer le rappel de plus de 1 million de véhicules en raison d’un dysfonctionnement des airbags ; le défaut porte sur l’insufflateur qui, dans le pire des cas, peut prendre feu. Ce même problème a conduit Toyota à décider, il y a quelques jours, du rappel de 2,27 millions de véhicules. Les airbags proviennent en effet du même fournisseur japonais Takata.

Les gouvernements de l’Union européenne sont parvenus le 13 juin à un accord provisoire visant à plafonner à 7 % en 2020 la part des biocarburants de première génération (biodiesel, bioéthanol) destinés aux transports afin de limiter l’utilisation des terres arables pour cette production aux dépens des cultures alimentaires. Des négociations doivent maintenant s’ouvrir avec le Parlement européen, qui s’était prononcé en septembre dernier pour un taux de 6 %, afin de trouver un compromis final.

Chrysler a élargi son conseil d’administration à la suite de la fusion avec Fiat. Il a annoncé la nomination de six nouveaux membres, dont cinq dirigeants de Fiat et de Chrysler.

Le président de Suzuki, Osamu Suzuki, a fait savoir qu’il n’était pas en mesure de "préciser quand la Cour d’arbitrage de Londres rendrait son jugement" concernant le conflit avec Volkswagen. En novembre 2011, Suzuki a déposé une plainte devant cette Cour pour résoudre le différend qui l’oppose au constructeur allemand sur l’échec de leur collaboration. Suzuki souhaite racheter la participation cédée à son partenaire (19,9 %).

Fiat a indiqué que son Conseil d’administration avait approuvé une émission de titres d’une valeur de 4 milliards d’euros, en une ou plusieurs tranches, d’ici au 31 décembre 2015. Les administrateurs ont également approuvé la fusion avec Chrysler, annoncée en janvier ; les actionnaires devront à leur tour approuver cette fusion lors d’une réunion prévue au cours du troisième trimestre de 2014.

Jaguar Land Rover finalise un projet d’usine de moteurs en Chine, où il construit une usine d’assemblage en partenariat avec le constructeur local Chery Automobile.

Le nouveau directeur de l’usine Renault de Tanger Paul Carvalho explique que les défis du site, 18 mois après son inauguration, consistent à « gagner en performance et accroître le sourcing au Maroc ».

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13 juin 2014 5 13 /06 /juin /2014 06:52
Spi Spigsea shared Citroën's album.

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