Overblog
Editer l'article Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
4 mars 2014 2 04 /03 /mars /2014 16:27

La Peugeot 308 a remporté le prix de la voiture de l'année 2014, décerné lundi à la veille de l'ouverture du salon automobile de Genève, avec l'espoir de voir cette récompense doper ses ventes.

 

Ce prix, décerné par des journalistes spécialisés européens, fait référence pour l'Europe, mais il existe des équivalents dans d'autres régions du monde.

 

"On a beaucoup parlé de Peugeot ces derniers temps, à propos de nombreux sujets mais pas des voitures", a relevé le directeur de la marque, Maxime Picat qui a reçu le prix, faisant allusion à l'actualité récente du constructeur français PSA Peugeot Citroën.

 

Ce dernier, en difficulté, va voir l'Etat français et son partenaire chinois entrer à son capital pour lui apporter de l'argent frais, avec l'espoir d'accélérer son redressement.

 

Cette récompense devrait déjà offrir un coup d'accélérateur aux ventes de la nouvelle 308, estime Bertrand Rakoto, consultant chez D3 Intelligence.

 

"Ce prix inspire la confiance et offre une couverture presse importante, souvent plusieurs mois après le lancement d'un modèle", relève-t-il. "Ceci peut entraîner jusqu'à 20% de ventes en plus", selon lui.

Peugeot a enregistré pour l'instant 55.000 commandes pour sa berline, lancée à la fin de l'année dernière et fabriquée dans son usine historique de Sochaux, dans l'est de la France. "Elle sera lancée industriellement et commercialement en Chine, premier marché automobile mondial, au début de 2015", rappelle la marque. Dès ce printemps, une version break sera proposée.

 

La 308 "succède à la 307 (2002), la 405 (1988) et la 504 (1969)", indique Peugeot.

Le jury composé de 58 journalistes de la presse spécialisée, dont une seule femme, avait retenu sept finalistes pour cette édition, parmi 30 véhicules.

 

Pour pouvoir concourir, les voitures doivent avoir été mises sur le marché avant fin décembre 2013 et être vendues à au moins 5.000 exemplaires.

 

L'an dernier, le jury qui représente 22 pays européens (Russie et Turquie compris), avait couronné la dernière génération de la Golf de l'allemand Volkswagen.

 

Ses membres jugent à la fois le design, le confort, la sécurité, le rapport qualité-prix, la maniabilité, le confort de conduite, les innovations techniques et les performances en terme d'émission de CO2 du véhicule, explique l'organisation qui décerne ce prix depuis 1964.

 

Mais ses choix ont parfois été contestés, comme en 1984. Le trophée est revenu cette année-là, à la Fiat Uno, devant la Peugeot 205 qui rencontrera pourtant un énorme succès et sauvera PSA, alors au bord du gouffre, raconte l'historien Jean-Louis Loubet dans son livre "La maison Peugeot".

 

Le patron de l'époque de PSA, Jacques Calvet, "envoie les journalistes chargés du vote faire leurs essais au Maroc, pendant que Fiat les invite en Floride", explique M. Loubet.

 

Aujourd'hui, les membres du jury peuvent tester les voitures pendant les essais organisés par les constructeurs ou se faire prêter les voitures. Les modèles retenus pour la finale sont testés une deuxième fois à Mortefontaine, en région parisienne.

 

Partager cet article

Repost0

commentaires