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1 juillet 2013 1 01 /07 /juillet /2013 14:27

La CGT a finalement accepté de signer l’accord de compétitivité proposé à la Fonderie de Bretagne, basée à Caudan (groupe Renault). Aux termes de cet accord, qui prévoit notamment de porter le temps de travail hebdomadaire à 35 heures, Renault s’engage à investir une centaine de millions d’euros sur le site, dont 20 millions pour les conditions de travail.

 

Sébastien Loeb a survolé la course de côte de Pikes Peak (Etats-Unis) le 30 juin au volant de sa Peugeot 208 T16, pulvérisant de plus de 1 min 30 sec le record de l’épreuve. En 8 min 13 sec 878/1000, il est devenu le premier pilote, toutes catégories confondues, à passer sous la barre des neuf minutes sur la montée de 20 km, composée de 156 virages et dont l’arrivée se juge à 4 300 m d’altitude

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General Motors prévoit d’investir 691 millions de dollars pour renforcer son outil industriel au Mexique, a annoncé Ernesto Hernandez, président de GM Mexico.

 

Sur ces fonds, 211 millions de dollars seront destinés à l’usine de moteurs de Toluca. Le site, qui fabrique des moteurs V8 et à quatre cylindres, sera agrandi.

 

General Motors investira en outre 349 millions de dollars pour construire une nouvelle usine de transmissions à Silao et 131 millions millions pour agrandir son usine de transmissions de San Luis Potosi, a indiqué M. Hernandez.

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Les stricts objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés par la Commission européenne imposent une forte diminution de la consommation des véhicules, qui peut s’obtenir en diminuant le poids des automobiles, qui pèsent en moyenne 1 400 kg actuellement.

 

Les constructeurs utilisent donc de plus en plus d’aluminium et de matériaux composites pour alléger leurs véhicules. Le fabricant d’aluminium Alcoa compte ainsi tripler ses ventes de feuilles d’aluminium aux constructeurs d’automobiles d’ici à 2015.

 

Du fait de la présence plus fréquente de ces matériaux, les pièces de carrosserie ne peuvent plus toujours être soudées ensemble et doivent donc être collées. Les fabricants d’automobiles doivent donc avoir recours à des adhésifs de haute technologie qui peuvent maintenir les pièces ensemble à une vitesse et une pression élevées. Les adhésifs industriels, tels que les polyoléfines, sont donc désormais des produits particulièrement recherchés par les constructeurs.

 

Le marché des adhésifs pour l’industrie automobile représente actuellement 2 à 3 milliards d’euros par an, soit mois de 10 % du marché total des adhésifs. Toutefois, la quantité d’adhésifs utilisés dans la construction d’une automobile pourrait augmenter de plus de 30 % d’ici 5 à 10 ans, pour atteindre 15 kg.

 

De ce fait, les équipementiers Henkel, PPG et Atlas Copco fournissent des adhésifs spécialement développés pour l’industrie automobile, qui peuvent absorber les chocs (en cas d’un accident de la route).

 

Henkel notamment se concentre actuellement sur le développement d’adhésifs spécifiques pour l’industrie automobile et aéronautique, allant jusqu’à vendre des divisions produisant des colles plus simples pour financer le développement de ces nouveaux produits. En effet, les adhésifs de haute technologie représentent une marge opérationnelle de 16,5 % (contre 14,9 % pour l’ensemble du groupe).

 

Par ailleurs, Michael Zuern, responsable du département Ingénierie des matériaux de Mercedes, a indiqué que le constructeur travaillait en collaboration avec plusieurs équipementiers afin de trouver des applications complexes et spécifiques pour ces adhésifs de haute technologie. En outre, M. Zuern estime que ces adhésifs renforcent la rigidité de la carrosserie, permettant une meilleure absorption des chocs et une réduction des bruits dans l’habitacle.

 

Bernd Mlekusch, responsable du développement technologique au sein d’Audi, estime que la quantité d’adhésif utilisé dans une voiture de la marque (calculée en longueur totale de substance de scellement plutôt qu’en kg) devrait passer de 100 m actuellement à 150 m dans les années à venir.

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