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6 janvier 2014 1 06 /01 /janvier /2014 08:35
En décembre, leurs ventes ont explosé. Grâce aux rabais

des constructeurs, mais aussi à des modèles qui plaisent.

Les automobiles françaises ont sacrément bien tiré leur épingle du jeu en fin d'année : + 22 % de ventes en décembre. Dans le même temps, les marques étrangères ont reculé de 1,1 % dans l'Hexagone. PSA Peugeot-Citroën gagne 10,6 % et Renault s'envole de + 37,9 %. De quoi faire oublier une année 2013 globalement en recul (- 5,7 % pour l'ensemble du marché français).

Pourquoi ce pic de décembre ? Tout d'abord, grâce aux ristournes de fin d'année des constructeurs. La perspective de la hausse de la TVA au 1er janvier a également incité les clients à franchir le pas. Mais il y a une autre explication : les françaises séduisent.

En tête des meilleures ventes, la Renault Clio (103 000 exemplaires), la Peugeot 208 (90 500) et de la Citroën C3 (53 400). De nouveaux modèles, comme le Renault Captur ou la Peugeot 308, ont immédiatement trouvé leur public. Mais c'est Dacia (groupe Renault) et ses voitures bon marché qui affiche la forme la plus insolente : + 40 % en décembre.

Reste à savoir si l'embellie de décembre se poursuivra en janvier. Rien de moins sûr. La « ruée » sur les promotions de fin d'année va forcément entamer les ventes de janvier.

 

 

 

En parts de marché, le groupe Renault (avec Dacia) s'est classé, en 2013, à un cheveu (32,7%) derrière PSA Peugeot Citroën (33,4%), selon les statistiques publiées le 2 janvier par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Mais, dans le Top 10 des véhicules (particuliers) les plus vendus l'an dernier en France, Renault se distingue notablement, à la première position, avec la Clio IV dont les immatriculations (103.172), ont progressé de 5,8%, donc devant la 208 de Peugeot (90.484) et la C3 II de Citroën (53.376).

 

Et dans ce même classement, Renault occupe aussi la 4e place (Scenic III), la 5e (Mégane III), la 6e (Dacia Sandero), la 7e, avec le petit 4X4 Captur qui s'est vendu à 39.629 exemplaires et la 9e (Twingo). La réussite commerciale de Renault a donc été indiscutable en 2013, et particulièrement en décembre, un mois où les immatriculations de véhicules particuliers ont rebondi de 36% par rapport à décembre 2012, et de 41,1% pour Dacia. En outre, le groupe Renault a vendu un véhicule utilitaire sur trois sur le marché français. Par comparaison, la performance commerciale, le mois dernier, a été bien moins éclatante pour les marques Peugeot (+5,9%) et surtout Citroën (-17,7%).

 

En Bourse, l'action Renault affiche une progression de 43,5%, soit la huitième meilleure performance de l'indice CAC 40 sur un an. Sur cinq ans, le parcours reste encore plus spectaculaire avec une plus-value du titre de plus de 200%. Le parcours boursier de la valeur salue d'abord une réussite commerciale indiscutable et, bien entendu, pas seulement en France. Ainsi, le Brésil, où le constructeur est présent depuis quinze ans, est devenu le deuxième marché du groupe, avec 1,8 million de véhicules fabriqués, dans trois usines et vendus dans des concessions dont le nombre a augmenté de 17%, l'an dernier.

 

Les derniers développements de la stratégie de Renault à l'international et particulièrement en Chine, retiennent l'attention, avec le lancement annoncé, fin 2013, de la co-entreprise avec son partenaire local, le constructeur Dongfeng ? sans doute, le futur premier actionnaire de PSA aux côtés de l'Etat français -. A Wuhan, Dongfeng Renault Automative Company (DRAC) devrait produire 150.000 véhicules par an à partir de 2016, sans se soucier outre mesure de concurrencer Nissan, son partenaire de l'alliance, sur le marché chinois.

 

Par conséquent, même si la stratégie de Renault dans les véhicules électriques laisse le marché encore très sceptique, sa réussite dans les marchés émergents, grâce avec une offre adaptée de véhicules « low cost » conçue par son précédent dirigeant, Louis Schweitzer, efface les réticences.

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