spigsea

Ministre des Affaires étrangères: Laurent Fabius 

Ministre de l'Education nationale: Vincent Peillon 

Ministre de la Justice et garde des Sceaux: Christiane Taubira 

Ministre de l'Economie, des Finances et du Commerce extérieur: Pierre Moscovici 

Ministre des Affaires sociales et Santé: Marisol Touraine 

Ministre des Egalités des territoires et du Logement: Cécile Duflot 

Ministre de l'Intérieur: Manuel Valls 

Ministre de l'Ecologie et Développement durable et Energie: Nicole Bricq

Ministre du Redressement productif: Arnaud Montebourg 

Ministre Travail, Emploi et Dialogue social: Michel Sapin 

Ministre de la Défense: Jean-Yves Le Drian 

Ministre de la Culture et Communication: Aurélie Filippetti 

Ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche: Geneviève Fioraso 

Ministre des Droits des femmes et porte-parole du gouvernement: Najat Vallaud-Belkacem 

Ministre de l'Agriculture et de l'Agro-alimentaire: Stéphane Le Foll 

Ministre de la Réforme de l'Etat, de la Décentralisation et de la Fonction publique: Marylise Lebranchu 

Ministre des Outre-mer: Victorin Lurel 

Ministre des Sports, de la Jeunesse, Education populaire, Vie associative: Valerie Fourneyron 

La liste des ministres délégués

Ministre délégué à l'Economie, aux Finances et au Commerce extérieur, chargé du Budget: Jérôme Cahuzac 

Ministre déléguée à l'Education national, chargée de la Réussite éducative: George-Pau Langevin 

Ministre délégué auprès du Premier ministre, chargé des Relations avec le Parlement: Alain Vidalies 

Ministre déléguée à la garde des Sceaux, chargée de la Justice: Delphine Batho 

Ministre délégué à l'Egalité des territoires et du Logement, chargé de la Ville: François Lamy 

Ministre délégué aux Affaires étrangères, chargé des Affaires européennes: Bernard Cazeneuve 

Ministre déléguée aux Affaires sociales et à la Santé, chargée des Personnes âgées et de la dépendance: Michèle Delaunay 

Ministre déléguée à l'Economie, aux Finances et au Commerce extérieur, chargée de l'Artisanat et du Tourisme: Sylvia Pinel 

Ministre délégué à l'Economie, aux Finances et au Commerce extérieur, chargé de l'Economie sociale et solidaire: Benoît Hamon 

Ministre déléguée aux Affaires sociales et à la Santé, chargée de la Famille: Dominique Bertinotti 

Ministre délégué aux Affaires sociales et à la Santé, chargé des Personnes handicapées: Marie-Arlette Carlotti 

Ministre délégué aux Affaires étrangères, chargé du Développement: Pascal Canfin 

Ministre déléguée aux Affaires étrangères, chargée des Français de l'étranger et de la Francophonie: Yamina Benguigui 

Ministre délégué à l'Ecologie, Développement durable et Energie, chargé du Développement durable, des Transports et de l'Economie maritime: Frédéric Cuvillier 

Ministre déléguée au Redressement productif, chargée des PME, de l'innovation et de l'Economie numérique: Fleur Pellerin 

Ministre délégué à la Défense, chargé des Anciens combattants: Kader Arif 

agence Reuters

En arrivant mardi à l'Elysée à bord d'une DS5, la dernière née de la gamme Citroën, François Hollande offre une jolie publicité à PSA, mais les relations pourraient se tendre à l'avenir avec un constructeur désireux de réduire ses capacités de production.

Comme l'ensemble du secteur automobile en Europe, PSA Peugeot Citroën est confronté à des surcapacités rendues plus criantes encore par l'effondrement du marché automobile européen au début de l'année. Le traitement de cette situation, et la question des fermetures d'usine, constituera le premier grand test industriel pour le nouveau président socialiste.

"L'état de grâce sera de très courte durée, si tant est qu'il y en ait un", commente Denis Ferrand, directeur général du think tank COE-Rexecode. "Le déclin de la compétitivité de l'industrie française est le principal dossier qui attend Hollande, et la question se pose tout particulièrement dans le secteur automobile."

La semaine précédant sa victoire à la présidentielle, François Hollande avait dit craindre que l'annonce de coupes dans les effectifs de certaines entreprises n'ait été différée à l'après-scrutin.

"Ce ne sera pas notre arrivée qui provoquera les plans sociaux. Nous devons dire à ces entreprises que nous ne les accepterons pas sans réagir", avait-t-il déclaré dans une interview au Parisien.

Dans l'automobile, l'usine d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) semble la plus menacée. PSA assure que le site, qui emploie 3.500 personnes, produira encore des voitures en 2014, mais le groupe refuse de s'engager au-delà et d'annoncer un modèle pour prendre la relève de la petite Citroën C3.

Dans son rapport sur l'industrie automobile remis à la semaine dernière au ministre de l'Industrie sortant Eric Besson, le député UMP du département Gérard Gaudron écrit que sans modèle de remplacement, les salariés d'Aulnay devront préparer dès maintenant leur reconversion.

"Le problème des surcapacités se pose à l'échelle de l'Europe", déclare un porte-parole de PSA, sans plus de précision sur les sites les plus en difficulté. "Nous devons, comme les autres constructeurs, étudier toutes les options à notre disposition."

VINGT ANS DE DÉSINDUSTRIALISATION

Si l'option d'une fermeture de site est retenue par un constructeur, d'autres pourraient être contraints de lui emboîter le pas, avait prévenu le PDG du concurrent français Renault, Carlos Ghosn, en mars.

Dans son plan stratégique, le groupe au losange a semblé pérenniser tous ses sites hexagonaux en leur distribuant des modèles à plus forte valeur ajoutée, mais les incertitudes qui entourent le marché l'ont conduit à réduire par exemple la cadence sur son site de Maubeuge (Nord) en raison d'un ralentissement des commandes de son petit monospace Kangoo.

L'Etat est le principal actionnaire de Renault, avec 15% du capital, et a donc son mot à dire. Mais cette influence n'a pas empêché l'annonce en 1989 de la fermeture de l'usine de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), seul grand site d'assemblage automobile à avoir fermé ses portes en France au cours des 20 dernières années, alors que les socialistes étaient au pouvoir.

"Le coût du travail n'est pas le facteur déterminant pour la compétitivité française", estime Elie Cohen, économiste et conseiller de François Hollande.

"La France a connu de loin depuis vingt ans la pire désindustrialisation de tous les pays d'Europe occidentale. Tout le monde aurait applaudi si nous avions remplacé les emplois industriels par des emplois high-tech, mais nous les avons remplacés par des femmes de ménage."

Les effectifs français de PSA et Renault ont fondu de 20% en quatre ans à un total combiné de 155.000 personnes. Mais plusieurs usines souffrent encore de surcapacités, notamment sur le segment ultra concurrentiel des petites voitures, déjà délocalisé en partie en Europe de l'Est ou en Turquie.

Au premier trimestre, la France a représenté 41% de la production de PSA et 27% de celle de Renault. Par contraste, les constructeurs allemands Volkswagen ou BMW produisent davantage en Allemagne grâce notamment à la présence dans leur catalogue de véhicules vendus plus cher.